MAN B&W 10K98MC-C主機(jī)缸蓋接力賽


              發(fā)布時(shí)間:

              2023-12-10

                2023年11月末,南通迪賽接獲一只主機(jī)缸蓋修理訂單,機(jī)型為MAN B&W 10K98MC-C,這是世界上最大缸徑主機(jī)。該輪一只備用主機(jī)缸蓋三只油槍孔中的一只,因?yàn)橛皖^座長(zhǎng)期運(yùn)行,已到達(dá)最大磨損極限,必須盡快進(jìn)行翻新修理。即便是船上僅有的一只備用缸頭,為保證長(zhǎng)期航行安全,船東還是決定在中國港口下地返修。因?yàn)樵谥袊卸喔蹝炜俊=?jīng)再三確認(rèn)和多方協(xié)調(diào),最終確定在蛇口集裝箱碼頭下地,然后連夜轉(zhuǎn)運(yùn)翻新工廠,在南通修理后,再送至上海洋山港返船。

                此缸蓋外徑1800mm,重近7噸。下船上船吊裝,長(zhǎng)途運(yùn)輸轉(zhuǎn)駁,車間修理翻身等需要充分考慮安全因素。最關(guān)鍵的是時(shí)間因素,最初報(bào)價(jià)周期為4-5天,但考慮兩次運(yùn)輸,最后只給南通迪賽修理時(shí)間48小時(shí)。這是一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的接力賽。南通迪賽經(jīng)過充分策劃和準(zhǔn)備,勇敢地接下了這一棒。

                2023年11月25日深夜,經(jīng)過一天一夜的長(zhǎng)途奔襲,主機(jī)缸蓋到達(dá)南通迪賽車間,公司連夜安排卸車并初步檢查缸蓋狀況。次日,公司即組織人手,對(duì)附件進(jìn)行拆卸。隨后開始工前預(yù)檢,因?yàn)橹耙延谐浞譁贤ê徒涣鳎?jīng)過對(duì)實(shí)物的再次確認(rèn),很快明確了工程范圍和工藝步驟。由于準(zhǔn)備充分,需要的工裝也早已到位,工人也很快按工藝步驟開始工作。

                但是過程也出現(xiàn)一個(gè)沒有預(yù)想到的情況,油槍孔的鉆鏜,需要把油槍導(dǎo)套拆掉,因?yàn)檫^盈裝配,無法完整取出。經(jīng)與船東的溝通,只能破壞拆除。但是也不確定船上是否有此備件,如果沒有,意味著這只缸蓋到時(shí)還是不能正常使用。于是公司再次組織技術(shù)人員商討,決定自己加工一只油槍導(dǎo)套,以徹底解除船東后顧之憂。公司馬上從外協(xié)單位訂了一只尺寸相近的鋼錠,根據(jù)測(cè)繪數(shù)據(jù)自已加工。

                第三天上午9點(diǎn),鉆孔結(jié)束,又馬上購來干冰,鑲好油槍導(dǎo)套。經(jīng)過完工終檢各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合圖紙要求。至此,我們才長(zhǎng)舒一口氣。告知:可以發(fā)貨!

                南通迪賽最終30個(gè)小時(shí)完成了該緊急修理工程。

                看著碩大的缸蓋緩緩上車,大家倒有點(diǎn)戀戀不舍了。

                來也匆匆,去也匆匆,愛也匆匆,有緣定會(huì)再重逢!

                

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